地鐵是人員聚集最多，人員最混雜的場所。地鐵的安防管理也是公共交通當中最容易出問題的地方。地鐵安防的復雜性使得地鐵人行通道管理變得困難，不能僅僅依靠安保人員來管理，要借助高科技通道閘機。目前主流的閘機有：三輥閘，翼閘，擺閘，那么地鐵為什么要用翼閘來管理人員出入和檢票呢?我們來看看是什么原因。
閘翼功能特點
1)具有故障自檢和邏輯判斷功能，方便用戶維護及功能調試;
2) 靈活的撥碼設置設備的各項性能，多達幾十種;
3) 機械、紅外雙重防夾功能，在擋臂復位的過程中遇阻時，自動停止或反彈，同時發出報警信號;
4)多種模式報警功能，含非法闖入、反闖入、尾隨、通行超時報警等;
5)防沖功能，在沒有接收到開閘信號時，擋臂自動鎖死;
6)反向闖入關閉報警功能，當正向刷卡后，有人先從反向闖入，則擋翼迅速關閉同時發出報警;
7)靈活的通行指示功能，高亮度指示燈加上其人性化的提示功能，讓通道更具特色;
8)常開、常閉模式可調，輕松通過撥碼或外接手動按鈕控制;
9) 自動檢測復位功能，開閘后，在規定的時間內(可調)未檢測物體通行時，系統將自動取消此次通行的權限;
10)斷電自動常開，以滿足消防的要求;
11) 可與多種控制設備相掛接，接收繼電器開關信號工作;
12)通行模式多樣，可單向或雙向控制人員進出，或單向受控，反向自由通行;
13)適應環境能力強，可在各種惡劣的環境下正常工作，超強的自我保護能力，可適應弱電短路、強光照射、霧雨雪、臺風天氣及環境變化;
14)語音提示功能：“歡迎光臨!一路順風!請刷卡!”等(訂制);
15)雙向自動計數功能，可正向“加”，反向“減”，自動統計在場人數(訂制)。
可以看出，我們翼閘的功能能夠應對地鐵的安防要求，防止逃票，尾隨等情況的發生，有效而且高效的管理人員通行。翼閘的自動統計功能也給地鐵管理和數據統計提供了很大的便利。斷電自動常開，滿足地鐵消防要求，以應對突發情況。
翼閘的外觀較為大氣，跟地鐵環境相應，而三輥閘和擺閘更傾向于工地工廠和小區。
|
