閘機是一種通道管理設備，可以與其他系統配合用于不同的特殊場合，從而發揮更大的作用。根據攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。下面我們來了解各類通道閘機的區別。
一、翼閘
翼閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。
機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。
【應用場合】
適用于人流量較大的室內場合，如地鐵、火車站檢票處。也適用于對美觀度要求較高的場合。
二、擺閘
擺閘，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用不銹鋼、有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。
從機芯控制方式上分為機械式、全自動式。從形態上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長度較短，行人檢測模塊功能受到限制;橋式擺閘通道較長，行人檢測模塊功能較強，安保性更高。
【應用場合】
適用于對通道寬要求比較大的場合，包括攜帶行李包裹的行人或自行車較多的場合，以及行動不便者專用通道。還適用于對美觀度要求較高的場合。
三、三輥閘
三輥閘也叫三桿閘、三棍閘、三滾閘、輥閘、滾閘。攔阻體(閘桿)由3根金屬桿組成空間三角形，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過旋轉實現攔阻和放行。
三輥閘是最早出現的閘機類型，也是至今發展最為成熟完善的，但有逐漸被后續的擺閘和翼閘取代的趨勢。
從機芯控制方式上分為機械式、半自動式、全自動式。從形態上分為立式和橋式，立式三輥閘體積較小，比較容易安裝;橋式三輥閘的通道較長，安保性更高。
【應用場合】
適用于普通行人和人流量不是很大或是行人使用時不太愛護的場合，以及一些環境比較惡劣的戶外場合。
四、平移閘
平移閘，也叫平移門、全高翼閘等，由翼閘發展而來，借鑒了自動門的特點，攔阻體(閘翼)的面積較大，攔阻高度較大，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。閘翼的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃。
機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。
【應用場合】
適用于對安保性和美觀性要求較高的室內場合。
五、轉閘
轉閘，也叫旋轉閘，由三輥閘發展而來，借鑒了旋轉門的特點(最大的區別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄)。根據攔阻體高度的不同，分為全高轉閘(又叫全高閘或全高旋轉閘)和半高轉閘(又叫半高旋轉閘)，全高轉閘應用比較多。
攔阻體(閘桿)一般由3根或4根金屬桿組成平行于水平面的“丫”(又叫三桿轉閘)形或“十”形(又叫十字閘或十字轉閘)，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過旋轉實現攔阻和放行。
從機芯控制方式上分為機械式、半自動式。從通道數量上分為單通道、雙通道、三通道、四通道等，單通道和雙通道比較常見。
【應用場合】
全高轉閘適用于無人值守和安保要求非常高的場合，以及一些環境比較惡劣的戶外場合。
半高轉閘適用于對通行秩序要求較高的場合，如體育館、監獄等。
六、一字閘
一字閘是早期的閘機之一，攔阻體(閘桿)是一根金屬桿，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過升起閘桿使之平行于水平面和落下閘桿使之縮回到箱體中實現攔阻和放行。
一字閘的閘桿動作是在同一垂直平面內90度升落，易傷到行人，因此逐漸被淘汰，國內很少使用，歐美市場發展比較早，還有一些應用。 http://www.zj1x.com/
機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，并且要求具備很強的行人檢測功能，否則很容易傷到行人。
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